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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
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研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

海通证券,网宿科技(300017)2018年半年报点评:业绩偏预告上限 战略转型布局长期前景


    CDN业务毛利率持续回升,布局新兴细分领域引领未来。2018H1,公司CDN业务实现营业收入28.18亿元,同比上升28.17%,营收占比92.11%;毛利率相较去年底上升0.45个百分点至37.07%。报告期内,公司持续推进海外平台建设,已在全球部署了超过1000个CDN节点,网络节点覆盖了70多个国家级地区。在边缘计算领域,根据Gartner报告,至2021年预计将有40%的大型企业把边缘计算融入IT项目,而2017年这一比例还不到1%。公司在2016年提出"CDN未来的方向是边缘计算",并于今年6月与北京邮电大学联合发起成立了国内边缘计算领域首家校企合作的"边缘计算与网络系统联合实验室"。在今年7月于斯洛文尼亚举行的国际电信联盟(ITU)全体会议上,由中国联通和网宿科技联合牵头的P2PCDN标准立项正式获批,公司在P2PCDN领域具备较强的技术能力和实践经验。
    全面布局定制化IDC,数据中心规模持续扩张中。2018H1,公司IDC业务实现营业收入2.35亿元,同比增长0.57%;业务毛利率为10.82%,同比下降了12.99个百分点。2017年底,公司有3处数据中心建设完毕,目前自建数据中心正处于上架过程中,公司预计随着上架率的提高,IDC业务的毛利率也将相应上升。报告期内,公司IDC业务整合基本完成,公司直接持有厦门秦淮90%的股权,并将国内IDC业务整体调整至厦门秦淮的公司架构内运营并管理。厦门秦淮致力于为客户提供定制化的数据中心服务,此次业务整合有利于公司布局IDC定制化市场。厦门秦淮于报告期内启动河北怀来数据中心二期建设,建成后的数据中心可容纳约3600个机柜。
    坚持技术创新,推动服务升级。2018H1公司研发投入共计3.45亿元,占营收比重11.28%,同比增长30.74%。报告期内,公司打造了"智慧云视频平台",实现了移动直播推流"弱网高清"的技术创新。目前公司研发及技术人员占员工总数比例超过60%,已在厦门、美国硅谷及韩国建立了研发中心,通过并购海外CDNW及CDNV,逐步建设海外研发体系。我们认为,伴随CDN行业的进一步发展,同质化价格竞争不再适用,取而代之的是差异化多元竞争,企业服务与质量的回归成为未来方向,公司在研发领域的持续投入将使之长踞于行业龙头地位。
    盈利预测。公司2017年以来海外CDN、社区云、云安全等项目推进顺利,"网宿云+海外市场+云安全"的布局有望为公司快速成长提供坚实驱动力。我们预测2018-2020年度网宿科技营业总收入为66.92亿元(+25%)、85.30亿元(+27%)和110.22亿元(+29%),净利润为9.57亿元(+15%)、12.38亿元(+29%)和15.84亿元(+28%)。EPS分别为0.39元、0.51元和0.65元,给予2018年PE区间30-39x,对应合理价值区间11.70-15.21元,"优于大市"评级。
    风险提示。行业竞争加剧带来的市场份额下降,毛利率下滑导致盈利能力下滑,海外业务风险。

金融投资报,113亿资金净流入


    两市23日的总成交金额为2521亿元,和上一交易日相比资金增加248亿元,资金净流入113亿元。两市早盘平开低走,小幅震荡,大数据、医药、计算机、电子信息、网络安全、智能机器等板块出现资金回流,而有色金属、煤炭、钢铁则受资金打压。下午45亿资金继续回流中小创。最终上证指数涨0.37%,收于2724点。据资金统计:计算机、网络安全、通信、大数据、医药、电子信息排名资金净流入前列。23日的反弹,仍然是计算机、电子信息、网络安全、大数据、医药、通信带头走强,验证了我们对科技股的预判,继续逢低关注。
    资金净流入较大的板块:计算机、网络安全、通信、大数据、医药、电子信息。
    资金净流出较大的板块:钢铁、煤炭、建材。
    热点板块及资金净流入较多个股如下:
    计算机
    熙菱信息、京天利、高升控股、泛微网络、中国软件、恒生电子、超讯通信、久远银海、思特奇。
    医药
    通化金马、利德曼、北陆药业、银河生物、瑞普生物、九芝堂、博济医药。
    网络安全
    中孚信息、熙菱信息、中科曙光、格尔软件、兆日科技、拓尔思。
    通信
    新易盛、中兴通讯、超讯通信、宜通世纪、*ST凡谷、天孚通信。

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安信证券,农林牧渔行业第30周周报:猪价反弹 鸡价持续高位


    一、行业观点:猪价反弹,鸡价持续高位!
    本周猪价持续反弹:根据博亚和讯数据,活猪价格从13.03元/千克上升至13.59元/千克,我们认为近期猪价上升主要受到三季度消费旺季拉动,旺季反弹,从大周期来看,猪价仍处于下行周期。
    商品代鸡苗及毛鸡价格均维持高位:截止8月3日,商品代鸡苗3.9元/羽;毛鸡价格8.54元/公斤;父母代鸡苗价格上升在41元/套;终端大胸价格12300元/吨。我们认为在产父母代存栏的连续下降,是6月份起鸡苗、毛鸡上涨基础;叠加目前父母代种公鸡相对紧缺、前些年换羽因素造成鸡苗质量下降疫病概率上升等因素,供给端整体偏紧,随着三季度学校开学、经销商提前备货,白羽鸡迎接旺季,价格有望维持高位!白羽肉鸡产能数据(截止7月29日,数据来源:中国畜牧业协会)
    1.父母代鸡苗销量:88.35万套,周环比(+19.1%)、年同比(-5.0%);
    2.父母代种鸡存栏量(在产+后备):2292.67万套,周环比(-0.3%)、年同比(-5.2%);其中在产1441.05万套,周环比(-0.1%)、年同比(-0.9%),后备851.62万套,周环比(-0.6%)、年同比(-11.7%);
    3.祖代鸡苗总存栏(在产+后备):109.66万套,周环比(-0.4%)、年同比(-0.6%);其中在产80.73万套,周环比(+1.1%)、年同比(-4.4%);后备28.93万套,周环比(-4.4%)、年同比(+12.1%)。
    随着市场的调整,细分子行业龙头投资价值显现,建议重点关注生物股份、晨光生物、海大集团及天马科技:
    1.生物股份(600201):养殖规模化加速,高品质疫苗需求持续增长。
    ①产品质量保证市占率,渠道开发带来业绩增量。
    ②预计多个大品种梯次贡献业绩,持续高增长可期。
    ③成功竞拍益康生物,丰富禽苗产品储备,有望形成新增长点。
    风险提示:市场苗推广不达预期。

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全景网,松芝股份(002454):政府对新能源公交车补贴还会持续



    全景网5月13日讯松芝股份(002454)2018年度网上投资者说明会周一下午在全景网举办,财务负责人黄柔雁在本次活动上表示,新能源客车行业属于政策驱动型的行业,目前主要以新能源客车补贴政策主要驱动因素。在可以预见的几年内,新能源客车补贴将逐步退坡。但对新能源公交车的补贴还会持续。
    同时,董秘陈睿表示,公司一直关注氢燃料电池车的发展,目前已在部分整车厂实现氢燃料电池车空调的试装,并取得较好效果。公司有能力推出氢燃料电池车空调产品,满足该行业发展的需要。

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中证网,上交所同意中信证券(600030)为天弘300提供主流动性服务



  中证网讯(记者 周松林)上交所26日公告,同意中信证券股份有限公司为天弘沪深300交易型开放式指数证券投资基金(简称:天弘300,基金代码:515330)提供主流动性服务。

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中信建投证券,汽车:重型车国六排放标准发布落实"蓝天计划" 史上最严倒逼产业


    行业动态信息:生态环境部发布《关于发布国家污染物排放标准〈重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)〉的公告》国六标准将分为两个阶段实施,分别是国六a和国六b。国六a将于2019年7月1日对燃气车辆实施,2020年7月1日对城市车辆(城市公交车、环卫车、邮政车等)实施,2021年7月1日对所有车辆实施;国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施,2023年7月1日对所有车辆实施。
    2000年起至今,标准多次推陈出新我国从2000年开始出台机动车排放标准,只有满足标准的汽车才能出厂销售。从“国一”到“国五”,我国排放标准一直沿用欧洲的相应体系,排放标准不断加严。轻型车国六标准已于2016年12月发布,这次重型车国六标准的出台将“国六”的技术要求和时间表彻底明确化。重型车国六融合了欧标和美标的合理先进之处,并针对我国的实际情况提出了更严格的要求。
    对比“国五”,“国六”标准严格化完善化排放方面,氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)排放限值和国五相比分别加严了77%和67%,并新增了粒子数量(PN)的限值要求。
    测试工况方面,发动机测试工况从欧洲稳态循环(ESC)和欧洲瞬态循环(ETC)改为世界统一稳态循环和世界统一瞬态循环。
    检验方面,在型式检验中增加了循环外排放测试的要求,包括发动机台架的非标准循环(WNTE)和利用车载排放测试系统(PEMS)进行的实际道路排放测试,并增加了实际行驶工况有效数据点的NOx排放浓度要求。PEMS实际道路排放测试不仅应用于型式检验,还应用于新生产车和在用车符合性的监督检查。
    “国六”提高了排放控制装置的耐久里程要求,对排放相关零部件提出了排放质保期的规定;提出了永久故障码等反作弊的要求,并首次将远程排放管理车载终端(远程OBD)的要求应用到国家标准上;提出了更为严格的合规监管要求,包括型式检验和信息公开、生产一致性检查、新生产车检查、在用车符合性检查等,并简化了达标判定方法。
    落实“蓝天计划”,迈向绿水青山近日,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,要求经过3年努力大幅减少主要大气污染物排放总量,协同减少温室气体排放等,最终明显增强人民的蓝天幸福感。重型车“国六”标准是移动源污染防治的“生死线”,标准的执行有望协助大幅改善环境质量,最终助力我国小康社会的全面建成。
    严格化完善化的“国六”标准实际道路PEMS测试,减排“考试”更“接地气”“国六”以前使用的实验室测试工况只是一个“典型工况”,无法完全反映车辆在各种不同的实际上路运营情况下的排放水平;实际上路运营时,车辆排放水平可能比实验室测试的理想结果高出若干倍。而实际道路PEMS测试,相当于把实验室的设备搬到了车上,用车辆实际上路运行的结果(相当于无数个“实际工况”)对车辆进行考核。考虑到难度的增加,实际道路测试的合格标准有一定弹性。根据“国六”规定,车辆在一段PEMS行程内的NOx排放控制在实验室发动机测试排放限值的1.5倍以内记为合格;PN排放控制在实验室发动机测试排放限值的2倍以内记为合格。可见国六标准中增加的PEMS测试要求,将大大减少机动车在实际道路上的排放,在同等运力条件下带来更好的空气质量。
    排放质保期维护消费者权益和消费者购买其他产品的质保期类似,如果与车辆排放控制相关的零部件在质保期内由于其本身质量问题出现损坏,导致车辆排放控制系统失效或排放超过限值,生产企业应当承担相关的维修费用。亦即在车辆质保期内的使用过程中车辆排放超标,并且权威检测确定该超标是由于车辆本身质量问题造成的,那么维修费用的承担者将是生产企业而非消费者。
    OBD远程监控,监管效率成倍提升从轻型车国三、重型车国四阶段开始,每一辆新车上都强制要求加装排放管理车载终端(OBD)系统。但是由于排放相关的故障并非必然影响车辆的驾驶性能,实际上车主通常不会主动去进行维修,最终使得OBD的作用大打折扣。为了更充分地发挥OBD的作用,重型车国六标准首次要求车辆必须装有远程排放管理车载终端(远程OBD)。与普通OBD不同的是,远程OBD必须具备发送监测信息的功能,使得监管部门可以随时通过远终端读取车辆OBD信息,包括车速、发动机参数、后处理系统的状态以及OBD故障码等,及时判断车辆的实际排放状况和维修情况。这样,在用车监管的效率获得大幅提升,车辆的实际道路污染物排放也有望切实减少。
    排放和油耗联合管控,移动源常规污染物和温室气体排放“一手抓”重型车国六标准首次提出了排放和油耗联合管控的要求。联合管控包括两个方面:一方面在进行发动机污染物排放测试时,必须同时测定CO2排放和燃油消耗量,并进行信息公开(有关CO2排放的具体要求将适时公布)。另一方面在进行整车油耗测试时必须同时测定气态污染物和颗粒物的排放情况。污染物排放应满足国六标准中PEMS排放限值的要求,企业还需要将排放结果上报环境部并进行信息公开。
    “国六”倒逼多项关键技术升级鉴于汽车尾气的监控结果是最终直接判据,“国六”标准将倒逼包括传统发动机本身及与尾气的收集、净化和排放相关的零部件在内的多项关键技术升级。
    发动机方面,利好提高燃效的汽油机的分层燃烧技术、柴油机的废气涡轮增压技术、柴油机的多次喷射技术等的应用。
    进排气系统方面,利好三元触媒传感器、排气歧管、转换器与排气管之间连接管等零部件的技术升级。
    其他方面,利好火花塞、喷油嘴、氧传感器等零部件的技术升级。
    相关上市公司推荐:建议关注云内动力、潍柴动力、威孚高科、西泵股份。
    风险分析:技术进步不及预期风险,市场增速不及预期风险。

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申万宏源,中国铁建(601186)基建龙头央企 趁东风而起


    首次覆盖,给予“增持”评级:预计公司18 年-20 年净利润为193 亿/223 亿/256 亿,增速分别为20%/15%/15%;对应PE 分别为7.6X/6.6X/5.7X,给予增持评级。公司作为全国性布局的基建龙头央企,将率先受益政策转向行业景气度上行,同时多元业务的发展有望实现盈利能力改善,中非合作对于深耕非洲的铁建也将带来海外业务增量空间。采用市盈率估值法,可比公司2018 年估值中枢为8.3X,中国铁建目前较行业平均低估9%,且18 年PB 为0.9 倍,低于同规模基建央企,预计公司未来三年净利润年均增速超过15%,高于行业平均预期,理应享有比行业平均更高的估值,给予增持评级。
    核心假设:在手订单顺利实施;融资落实加速;工程业务中市政等高毛利业务占比提升
    有别于大众的认识:(1)政策转向基建景气度提升,全国性布局央企受益。上半年受到规范PPP、降杠杆、清理地方政府隐性债务等政策影响,基建投资增速大幅放缓3.3%,随着经济压力显现,7 月下旬政策态度出现明显转向,财政政策先行,截至9 月末,专项债累计净融资额约1.25 万亿,其中8 月、9 月单月净融资额分别达到4394 亿元和6524 亿元,基本完成全年发行计划,货币政策轮动,自10 月15 日起,央行降准释放增量资金约7500亿,信号不断验证,我们认为政策组合将逐渐见效,全国性布局央企将率先受益。(2)业务结构多元化发展,盈利能力有望改善。公司积极推进多元化扩张,发展具有主业协同的产业,构建一体化运作模式,发挥全产业链优势,核心主业工程承包业务中毛利率相对较高的市政建设等新签订单快速增长,未来随着订单执行,工程业务结构改善,盈利能力有望逐渐提升。非工程业务收入占比较2014 年提升2.3 个百分点2017 年的19.2%,其中运营类项目初具规模。截至目前,中国铁建运营高速公路12 条,通车里程约771 公里。预计2023 年,运营里程将接近5000 公里;至今拥有铁路运营维管设备400 余台(套),参与国内45 条铁路的运营服务,运营里程近1 万公里。(3)积极拓展海外业务,中非合作带来增量空间。公司将提升海外业务占比作为核心战略,近年取得了明显成效,业务遍及世界117 个国家和香港、澳门等地区,境外收入由2011 年的3.8%提升至2017 年的5.60%,2018年上半年,在国际形势动荡的背景下,公司海外新签订单逆势高增长52.7%。9 月中非合作论坛北京峰会举行,中国将以多种方式再向非洲提供600 亿美元支持,有望带动非洲基础设施投资加速,中国铁建作为深耕非洲的中资企业,其海外业务中非洲占比约70%,在非已建成的铁路及城市轨道总里程1.06 万公里、公路4800 公里,运营及维护铁路里程超过2800 公里,将充分受益于中非合作推进。9 月2 日中铁十六局集团已与苏丹国家铁路公司签署总长2407 公里的苏丹港经尼亚拉至阿德里铁路项目框架协议,该项目是非洲大陆最重要的战略规划项目之一苏丹至乍得铁路项目的核心部分。
    股价表现的催化剂:社融、信贷数据超预期;专项债发行超预期;基建投资超预期;融资利率下行;业绩超预期
    核心假设的风险:融资改善低于预期;业务结构改善低于预期

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